Langsam aber sicher nähert sich das Saisonende und das Motorrad verschwindet in der Garage. Die Vorbereitung dafür sind jedem Biker der schon länger fährt, inzwischen in Fleisch und Blut übergegangen. Gründlich reinigen, trocknen, die Batterie (wenn nicht sowieso das ganze Jahr) an das Ladegerät hängen und den Tank füllen und zwar bis zum Rand.
Empfehlenswert ist hierbei die Verwendung von 100-Oktan-Benzin. Dafür gibt es mehrere Gründe:
Erstens reduziert ein voll gefüllter Tank die Gefahr von Kondenswasserbildung. Sobald im Tank Luft bleibt, kann sich bei Temperaturschwankungen Feuchtigkeit niederschlagen. Das führt nicht nur zu Rost im Inneren des Tanks, sondern auch zu Wasser im Kraftstoff, was beim Start im Frühjahr zu Problemen führen kann.
Zweitens besitzt 100-Oktan-Benzin in der Regel einen geringeren Bioethanolanteil oder ist sogar ganz ethanolarm. Ethanol ist hygroskopisch, zieht also Wasser an, und beschleunigt dadurch die Alterung des Kraftstoffs. Außerdem kann es Dichtungen und Schläuche im Kraftstoffsystem schädigen. Mit 100 Oktan sinkt dieses Risiko deutlich.
Drittens bleibt hochoktaniger Kraftstoff länger stabil. Normales Superbenzin neigt bereits nach wenigen Wochen zur Alterung und kann sich zersetzen, was die Startfreudigkeit und Verbrennungsqualität beeinträchtigt. 100-Oktan-Sorten enthalten in der Regel hochwertige Additive, die den Treibstoff länger frisch halten.